Как мы ремонтировали трактор John Deere 7530 в автосервисе

Сегодня в российских деревнях есть масса возможностей для обработки земли разнообразной автотехникой, среди наиболее распространённых марок — продукция американского производителя Джон Дир. Он выпускает различные тракторы, бульдозеры, экскаваторы. Они хорошо применяются и в других направлениях — на строительстве, в лесных хозяйствах, коммунальном секторе. Их огромный плюс — возможность установки разнообразных надстроек, поэтому можно решать разнообразные задачи. А ещё эта техника оснащается одноимённым двигателем, он мощный и расходует минимальное количество дизтоплива. При этом отмечаются и такие его преимущества, как экологичность, способность приспособиться к различному климату, отличная ремонтируемость, ведь внутри компактно установлены легко заменяемые детали. Всё это обуславливает установку данного ДВС на ещё больший спектр моделей ТС.

Но случается, что и эта замечательная техника ломается. Мы обратились в один из пунктов автосервиса с просьбой рассказать о недавних случаях ремонта тракторов John Deere. Нам привели пример трактора 7530, об этом и будет наша статья.

Небольшой обзор модели

Но надо немного рассказать об этой модели, чтобы имелось представление, с чем столкнулись ремонтники.

Трактор John Deere 7530 неслучайно относится к премиум-классу, ведь это на самом деле одна из лучших моделей в сегменте. Пропашная разновидность, к которой принадлежит этот образец, активно применяется на полевых работах, но при этом и отлично транспортирует грузы. Высокая производственная мощность и экономичность при эксплуатации позволили этому трактору завоевать популярность пользователей.

Среди его преимуществ можно назвать:

простое управление;
надёжность;
улучшенную рамную конструкцию, позволяющую минимизировать загрузку трансмиссии;
пониженный шумовой и вибрационный уровни, в том числе за счёт применения усовершенствованных демпферов;
высокий класс комфорта в салоне кабины;
отличную просматриваемость всех точек на горизонте за счёт обширного обзорного угла.

В технических характеристиках стоит отметить высокую мощность, достигающую 195 л.с. с крутящим моментом в 870 Нм на 1500 оборотах в минуту. Они достигаются благодаря мощному дизельному двигателю 6068 T с шестью цилиндрами и турбонаддуву с промежуточным охладителем, рабочий объём составляет 6,87 л. Скорость разгоняется до 50 км/ч, что является одним из лучших показателей в тракторном сегменте. Трактор способен перевозить существенную нагрузку, ведь его грузоподъёмность составляет девять тонн. Прекрасно подобранная трансмиссия позволила синхронизировать все передачи (20 вперёд и 20 назад). Имеются также трёхточечное управление сцепкой и высокопроизводительный гидравлический насос, выдающий 110 литров в минуту. Радиус поворота достигает почти 12 метров, что обеспечивает высокие возможности маневренности даже на небольших земельных участках. Уровень шума в салоне — не более 70,6 децибелов. Хороший запас топлива можно создать в бензобаке на 385 л. Трактор управляется отличной системой рулевого управления с гидростатикой.

Описание состояния перед ремонтом

В ремонтную организацию данный трактор John Deere 7530 поступил после восьми лет эксплуатации, он уже проходил процедуру капитального ремонта, но в ходе этих мероприятий удалось заменить не все ключевые узлы, что в итоге привело к появлению некоторых неисправностей. Кроме того, за почти четыре года уже успели появиться новые проблемы. Когда было предложено вновь «откапиталить» «движок», водитель отказался под предлогом более бережного обращения с трактором, по сравнению с первой четырёхлеткой. Действительно, было видно, что за техникой ухаживали, менялись некоторые прокладки, вовремя сливалось-заливалось масло, которое было подобрано хорошего качества. Также в исправном состоянии находилась система охлаждения, включая как трубы-шланги, так и вентилятор.

Хуже дело обстояло с топливной системой, здесь имелись непоменянные вовремя форсунки, они протекали, сама солярка тоже была далека от идеала, но, по словам владельца, в их населённом пункте другую не достать. Стоит отметить, что плохое топливо способно доставить немало серьёзных проблем технике, оно засоряет мотор, кроме форсунок, часто страдает топливный насос, это ведёт к увеличению топливного расхода, узлы работают с лишним напряжением. В тех случаях, когда нет возможности контролировать качество ДТ, нужно хотя бы вовремя менять фильтры, у данного трактора это условие не соблюдалось.

Что и как ремонтировалось

Сняв двигатель и установив его на стенд, два сотрудника приступили к разбору деталей. Практически сразу же, как и предполагалось, была обнаружена неисправность топливного насоса, он был сильно засорён, что мешало ему работать продуктивно. Водителя это, в принципе, удивило, потому что, не отслеживая расход по топливу, он не замечал особых проблем. Но небольшая протечка имелась и там. Прокладка была полностью изношена, что нехарактерно для других мест в моторе. Объяснение было такое: солярка у нас плохая, поэтому топливной системой я в целом не занимался. Протечку форсунок обнаружил при осмотре, а посмотреть насос не догадался. Предложение по замене ТНВД отклонил, так как, по его мнению, насос ещё довольно свежий, с задачами справляется. После чистки устройство было поставлено на место.

Ещё одна серьёзная проблема, выявленная при детальном осмотре, заключалась в турбокомпрессоре. Качество турбонаддува было далеко от первоначального, владелец признался, что случается и посвистывание, только он не был до конца уверен, что проблема именно в ТКР. Конечно, узел пришлось заменить, так как обнаружились и сломанный клапан, и загрязнения в «улитке», имелись и значительные отложения прогоревшего масла, и разболтанные пружины. Напомним, что срок эксплуатации данного турбокомпрессора составлял уже восемь лет (он не менялся с самого начала), поэтому водитель согласился с заменой. Если это бы не было сделано, то дальнейшее падение мощности привело бы к значительному износу большей части узлов.

Ещё одно обновление, которое понадобилось в этом тракторе, затронуло демпферный шкив. Из-за него пострадал и сам демпфер, в связи с чем терялось одно из преимуществ — низкий уровень вибраций и колебаний. Более того, если эта деталь исчерпывает свой ресурс, то резонансные явления способны привести к разрушению мотора. Шкив же удерживает демпфер, позволяя ему работать в рамках заложенной траектории.

Кроме этих обновлений, было залито новое масло в систему, и заменены фильтры, как масляный, так и топливный. Обновлению также подверглись прокладки, в некоторых местах пришлось ставить новые сальники.

Оценка результата заказчиком

Результат работ заказчика полностью удовлетворил. Если изначально обращение было по поводу плановых замен фильтров и масла, беспокойство вызывали также протекающие форсунки, то в ходе разбора снятого «движка» в данном тракторе John Deere 7530 были обнаружены серьёзные проблемы с турбонаддувом из-за практически выработавшего свой ресурс турбокомпрессора, итогом стала его замена, за что была особая благодарность клиента, ведь это помогло повысить мощность ТС, сократить расходы на топливо и увеличить срок жизни мотора.

Значительно лучше стала работать и топливная система, ведь даже замена форсунок с чисткой и промасливанием топливного насоса, обновление прокладок и нескольких труб подачи горючего положительно повлияли на кругооборот последнего.

Наконец, позитивно была воспринята и постановка нового демпферного шкива вместе с обновлением самого демпфера, тестовый запуск мотора показал уменьшение вибрационного уровня, понизилось и количество колебательных движений. Такая устойчивость трактора должна повысить производительность труда, с этим тезисом согласился и водитель.

Постановка новых фильтров с обновлением масла в системе, а также замена ряда прокладок и сальников по сниженным расценкам приятно дополнили положительные впечатления автовладельца от ремонтных процедур.

Заключение